经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，而外部空气极其稀薄。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。事故调查发现，形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，同时，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。这个看似不起眼的飞机设计 ，然而 ，窗户很少有人会去想，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全， 如今，不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原一个窗户形状的因揭变化，减少了遮挡感 。飞机圆弧形的边缘没有尖角 ，其实，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个改动看似简单， 原因其实并不复杂。最终导致机身撕裂。客舱内部需要加压 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积，无论是大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理 ，让乘客能够正常呼吸 ，也让窗外视野更开阔，进一步提升了安全性 。却从根本上解决了致命隐患 。久而久之就形成了裂纹，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。不会再集中在某一个点位 。上世纪五十年代 ，改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师把窗户改成了椭圆形  。 给飞机装上了方形舷窗 。喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机在万米高空飞行时， 找到原因之后  ，问题很快出现了 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。机舱内外存在巨大的压力差 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定，