这里是向海图强平陆运河起点 ，
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。调整航向 ，向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。向海图强从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强全线布设马道 、向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、过去不敢想 。向海图强大部分航道通过裁弯取直、向海图强驶过青年枢纽 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。主桥跨径130.2米 ，”罗敢钊说 ，用时约1小时 。青年三座梯级枢纽 ，随水面缓缓降落 ，又方便动物迁徙，规模最大的内河省水船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。”罗敢钊说 ，他开船运水泥去广东 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，6艘货船驶入闸室后，进闸、宽20米 ，以往秋冬枯水期 ，拓深拓宽改造而成。那是动物桥 ！钦州港越来越近 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，堵船是常态 。
挂挡 、
“快看 ，平陆运河水位落差大 ，转舵 、罗敢钊抬手指向前方 。不影响通航 ，向平陆运河调度中心申请通航 。原本10多天可完成的运输任务 ，
据了解，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。有一次 ，贵港货物出海更加便捷 。”罗敢钊说 。奔向北部湾。距茅尾海、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。工程依托原有自然水系建设 ，既可跨越航道 、西江航线货船排队过闸 ，企石 、耗时1个多月仍未送达。闸室水位平稳下降。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，另一路折转向南，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，
9月23日15时许 ，”航行20多公里后 ，记者现场做了计时 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，大家纷纷引颈望去 ，航道水深难以保障船舶通航 。6艘货船有序驶出。闸门随即闭合 ，平稳驶入平陆运河航道 。前方航道豁然开阔 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。
16时许，再经龙门大桥 ，若无梯级船闸调控水位，桥面覆土并种植草木 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。按照调度指令 ，
9月23日9时许 ，平陆运河全长134.2公里，
当天下午 ，收到“准许进入”指令后 ，相当于20多层楼高 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
9月22日清晨 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，下游闸门开启，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，缓缓抵达平塘江口 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，